2025’te Otomobil Fiyatlarındaki Artış Enflasyonun Altında Kaldı

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, konuyla ilgili olarak “Otomobil geçtiğimiz 1 yılda yatırım değerini koruyamadı. Tüketicilerin ve şirketlerin bir kısmının da sahiplik yerine kiralamaya yönelmeye başladığını görüyoruz.Türkiye’de otomobil son yıllarda hem ulaşım hem yatırım aracı olarak görülüyordu. Ancak 2025 verileri, bize durumun değişeceğini gösteriyor.” dedi.

1 milyon TL neydi, ne oldu?

Rapora göre 2025 yılının başında 1 milyon TL’yi farklı yatırım araçlarına yatıran bir yatırımcının yıl sonundaki durumu, Türkiye’de servetin nasıl yeniden dağıldığını gösteriyor. Gram altın yüzde 99 artış ile 1 milyon TL’de 1.993.302 TL’ye ulaşırken, mevduat faizi de 154.457 TL reel getiri sağladı. Sıfır otomobil nominal %18 artışa rağmen reel %12,89 kayıp, nominal %14 artışa rağmen reel %16,89 kayıp, BIST 100: Reel bazda %16,32 kayıp yaşattı. USD ve EUR ise enflasyonun altında kalarak reel getiri üretemedi.

Otomobil enflasyona yenildi

Verilerle ilgili görüşlerini paylaşan LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, “Raporda en çarpıcı gerçek şu: 2025 yılında otomobil fiyatları artsa bile, bu artış enflasyonu yakalayamadı. Örneğin; 2025 başında 1 milyon TL ile sıfır otomobil alan bir kişi, yıl sonunda 1.180.000 TL değerinde bir araca sahip oldu. Ancak bu tutarın enflasyona göre düzeltilmiş gerçek değeri 851 bin 100 TL. Yani otomobil sahibi bir yılda neredeyse 150 bin TL kayıpla karşılaştı.  Aynı 1 milyon TL’yi altına yatıran bir yatırımcı ise yıl sonunda 1.993.302 TL’ye ulaştı ve yüzde 52 reel getiri elde etti. Vergi ve maliyet yükü, hızlanan değer kaybı, finansman maliyetleri ve belirsiz ikinci el fiyatları otomobili tekrar yatırım aracı olmaktan çıkarıyor. Otomobil aslında sadece değer kaybetmiyor; aynı zamanda bakım, sigorta, vergi ve finansman maliyetleriyle sürekli nakit yakan bir varlık haline geldi. Bu nedenle artık sahiplik değil, erişim ön plana çıkacak.” şeklinde konuştu.

Araç kiralamak tekrar rasyonel hale geldi

Otomobildeki reel kayıpla birlikte araç kiralama fiyatlarındaki dengenin oturmasıyla, kiralamanın hem şirketler hem de bireysel tüketiciler için tekrar mantıklı bir konuma eriştiğini belirten Nazik, “Kiralama, en basit mantıkla otomobilin değer kaybını kullanıcıdan alıp kiralama şirketine yüklüyor. Değer kaybı riski yok, büyük peşinat gerekmiyor, nakit akışı korunuyor, yatırım fırsat maliyeti ortadan kalkıyor. Bugün bir kişi 1 milyon TL’yi otomobile bağladığında, o paranın altın, döviz ya da kripto gibi enflasyonu yenebilen araçlarda yaratacağı değerden vazgeçmiş oluyor. Kiralama modeli bu fırsat maliyetini ortadan kaldırıyor.” dedi.

“Türkiye’de mobilite finansal bir karar”

Birçok Avrupa ülkesine karşın ülkemizde otomobil satın almak, kullanım ihtiyacının yanı sıra bir yatırım kararı olarak da öne çıkıyor. Nazik, “Tüketici otomobil satın alırken her zaman şu soruyu soruyor: Bu otomobili satın almak mı, bu parayı çalıştırmak mı daha mantıklı? Öte yandan temelde otomobil bir yatırım değil, tüketim kalemidir. İhtiyacın kadar kullan anlayışı da yeni mobilite felsefesine ve doğrudan araç kiralamaya denk düşüyor. Dakikalık, saatlik, günlük veya uzun dönemli kiralama modelleri yeni nesil çözümler ürettikçe, kiralama sektörü daha geniş bir kitleye hitap edebilecek.” dedi.