EMO Gaziantep’ten elektrikli araç uyarısı: Şebeke bu dönüşüme hazır mı?

EMO Gaziantep’ten elektrikli araç altyapısı için planlama çağrısı

Türkiye’de elektrikli araçların hızla yaygınlaşması, elektrik üretim ve dağıtım altyapısının bu dönüşüme ne kadar hazır olduğu sorusunu yeniden gündeme taşıdı.

Elektrik Mühendisleri Odası Gaziantep Şube Başkanı İslim Arıkan, elektrikli araç sayısındaki artışın yalnızca satış rakamları üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini belirterek enerji tüketimi ve şebeke kapasitesine ilişkin ayrıntılı verilerin kamuoyuyla paylaşılması çağrısında bulundu.

“Elektrik şebekemiz bu dönüşüme hazır mı?”

Elektrikli araçların yaygınlaşacağını yaklaşık beş yıldır dile getirdiklerini belirten Arıkan, bu süreçte elektrik altyapısının hazırlanması gerektiğine dikkat çektiklerini söyledi.

Arıkan, konferanslarda, çalıştaylarda ve kamuoyu açıklamalarında aynı soruyu gündeme getirdiklerini belirterek, “Elektrik şebekemiz bu dönüşüme hazır mı?” diye sordu.

Elektrikli araçların artık geleceğe yönelik bir tahmin olmaktan çıktığını ifade eden Arıkan, araç satışlarıyla birlikte şarj istasyonlarının sayısının da her yıl arttığını kaydetti.

Elektrikli araçlar ne kadar elektrik tüketiyor?

Gelinen noktada yeni soruların cevaplanması gerektiğini dile getiren İslim Arıkan, şu soruları yöneltti:

“Geçtiğimiz yıl Türkiye’deki elektrikli araçlar toplam kaç kWh elektrik tüketti? Bu tüketimin ulusal elektrik talebi içerisindeki payı nedir? Önümüzdeki 5 ve 10 yıl için bu konuda resmî bir öngörü veya senaryo mevcut mudur?”

Arıkan, elektrikli araçların toplam elektrik tüketimindeki payının açık ve düzenli biçimde kayıt altına alınmasının enerji planlaması açısından önemli olduğunu vurguladı.

Türkiye 2025 yılında ne kadar elektrik tüketti?

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı verilerine göre Türkiye’nin elektrik tüketimi 2025 yılında bir önceki yıla kıyasla yüzde 2,1 artarak 360,9 TWh’ye ulaştı. Aynı dönemde elektrik üretimi ise 362,9 TWh olarak gerçekleşti.

Türkiye Ulusal Enerji Planı’nda toplam elektrik tüketiminin 2030 yılında 455,3 TWh’ye, 2035 yılında ise 510,5 TWh’ye çıkacağı tahmin ediliyor. Ancak Arıkan, elektrikli araçların bu toplam talep içerisindeki payına ilişkin özel ve ayrıntılı senaryoların da açıklanmasını istiyor.

EPDK’nin aylık şarj hizmeti piyasası raporlarında elektrikli araç, şarj noktası, kurulu güç ve şarj istasyonlarındaki elektrik tüketimi verileri bulunuyor. Arıkan’ın çağrısı ise bu verilerin yıllık toplamlar ve uzun vadeli tahminlerle desteklenmesine odaklanıyor.

Şebekenin güçlendirilmesi neden önemli?

Elektrikli araçların enerji tüketimine ilişkin ayrıntılı istatistiklerin açıklanmasının dağıtım şebekelerinin güçlendirilmesi, yeni yatırımların doğru bölgelere yönlendirilmesi ve akıllı şarj sistemlerinin planlanması açısından önem taşıdığını belirten Arıkan, dönüşümün bilimsel verilerle yönetilmesi gerektiğini söyledi.

Elektrikli araçların yaygınlaşmasının desteklenmesi gerektiğini ifade eden Arıkan, araçların elektrik üretim ve dağıtım sistemine oluşturacağı ilave yükün de göz ardı edilmemesi gerektiğine dikkat çekti.

“Asıl soru kaç araç olduğu değil”

Türkiye’nin yalnızca elektrikli araç sayısını konuşmaması gerektiğini belirten Arıkan, açıklamasını şu sözlerle sürdürdü:

“Bugün sorulması gereken esas soru, ‘Kaç elektrikli aracımız var?’ değil, ‘Bu araçlar ne kadar enerji tüketiyor ve beş yıl sonra ne kadar tüketecek?’ sorusudur.”

İslim Arıkan, elektrikli araçların enerji altyapısına etkisinin kamu kurumları, dağıtım şirketleri, meslek odaları ve sektör temsilcilerinin katılımıyla ele alınması gerektiğini sözlerine ekledi.